In de mobiliteitsbranche draait alles om continuïteit: leveren, verkopen, repareren, doorwerken. Maar wat veel ondernemers in de automotive niet weten, is dat hun grootste risico soms buiten de eigen landsgrenzen ligt. Want wat gebeurt er wanneer de fabriek van jouw buitenlandse toeleverancier stilvalt?
Het risico dat vaak wordt onderschat
Veel importeurs en dealerbedrijven hebben een bedrijfsschadeverzekering. Toch biedt die in de standaardvorm meestal alleen dekking voor schade binnen de eigen bedrijfsvoering. De schade die ontstaat bij een buitenlandse partner -bijvoorbeeld een fabrikant van voertuigen, kranen of onderdelen- blijft vaak onverzekerd.
Stel je voor: een brand in Duitsland, Italië of Oostenrijk
Het klinkt als een ver-van-je-bed-show, maar het gebeurt vaker dan gedacht: een grote brand bij een fabriek in het buitenland legt de productie maanden stil.
De gevolgen voor Nederlandse importeurs of dealers kunnen direct voelbaar zijn:
- Leveringen stoppen: er komen geen voertuigen of onderdelen meer binnen.
- De verkoop valt stil: zonder producten is er niets om te verkopen.
- De brutomarge verdwijnt: omzet droogt op.
- Kosten lopen door: personeels-, huisvestings- en financieringslasten blijven bestaan.
- De bedrijfscontinuïteit komt in gevaar: een probleem honderden kilometers verderop kan jouw bedrijf direct onder druk zetten.
De automotive-keten is extra kwetsbaar
De keten in de mobiliteitsbranche is strak georganiseerd: Fabriek → Importeur → Dealer → Klant
Valt de eerste schakel weg, dan komt de hele keten tot stilstand. Toch richten de meeste bedrijfsschadeverzekeringen zich uitsluitend op schade binnen het eigen bedrijf. Dat betekent: een brand bij de leverancier telt niet mee, terwijl juist dat scenario vaak de grootste impact heeft.
De oplossing: meeverzekeren van buitenlandse toeleveranciers
Het goede nieuws? Dit risico is te verzekeren. Met een aanvullende clausule binnen de bedrijfsschadeverzekering kan ook het risico op een onderbreking bij een buitenlandse toeleverancier worden meeverzekerd.
Concreet betekent dit dat er dekking ontstaat voor:
“Bedrijfsschade door een storing in de toelevering als gevolg van materiële schade bij een toeleverancier.”
Voorbeeld uit een polis: max. vergoeding: 30% van het verzekerde belang, met een maximum van € 2.500.000 per gebeurtenis.
Let op: internationale verschillen
De beoordeling van dit soort constructies gebeurt op basis van Nederlands recht en Nederlandse polisvoorwaarden. Internationale situaties en polisafspraken kunnen per verzekeraar verschillen.
Conclusie: kijk verder dan je eigen pand
Een calamiteit bij een buitenlandse toeleverancier kan directe en grote impact hebben op:
- omzet
- resultaat
- liquiditeit
- continuïteit
Voor iedere importeur of dealer is het daarom essentieel om in kaart te brengen hoe afhankelijk je bent van buitenlandse leveranciers -en of dit risico goed verzekerd is. Zeker voor Mobiliteit helpt je om die kwetsbaarheid inzichtelijk te maken én te verzekeren. Zodat jouw bedrijf door kan, ook als het bij een ander misgaat.
Meer weten of hulp nodig?
Ondernemers met vragen over het meeverzekeren van toeleveranciers of de bedrijfsschadeverzekering kunnen altijd contact opnemen met de RAI Verzekeringsdienst of rechtstreeks met mij.
Jack de Jong
Accountmanager RAI Verzekeringsdienst
jack.de.jong@schoutenzekerheid.nl
06 - 25 56 06 57
